De Helderse Lijn, het spoortraject tussen Heerhugowaard en Den Helder, draait al sinds 1993 op VPIinterlockingsystemen. Na ruim dertig jaar trouwe dienst bereikte deze beveiliging in 2024 het einde van zijn technische levensduur. Om de spoorverbinding in NoordHolland betrouwbaar en veilig te houden, startte ProRail een grootschalige modernisering: de overstap naar moderne iVPItreinbeveiliging op vijf emplacementen. Dura Vermeer Rail Infra (DVRI), hoofdaannemer van dit project, heeft Movares in de arm genomen voor het ontwerp van de treinbeveiliging. 

Waarom de Helderse Lijn een nieuwe treinbeveiligingsysteem nodig heeft 

De bestaande VPIsystemen hebben meer dan dertig jaar dienstgedaan en waren aan vervanging toe. De nieuwe iVPIinterlocking zorgt voor: 

• een veiligere en betrouwbaardere beveiliging van het spoor 
• een toekomstbestendige infrastructuur 
• continuïteit van de bereikbaarheid in NoordHolland 
• minder storingen en hogere operationele zekerheid 

Hiermee wordt de spoorlijn klaar gemaakt voor de komende decennia. 

Het ontwerp van de complete interlockingsysteem 

Movares ontwikkelt het volledige ontwerp voor de nieuwe iVPItreinbeveiliging, inclusief alle benodigde technische documentatie en TBBvoedingen. De kracht ligt in het betrouwbaar vernieuwen van bewezen technologie die perfect aansluit op de behoefte van dit traject. Onze bijdrage bestaat uit onder andere:  

• Rail Verkeer Technisch Ontwerp (RVTO) 
• Seinwezen Overzicht Dossier (SWOD) 
• Seinwezen Installatie Dossier (SWID) 
• Logica voor de treinbeveiliging 
• Safety Case 
• Ontwerp van Voedingen TBB (Telecom Beveiliging Beheersing) 

De vervaging van treinbeveiliging in twee buitendienststellingen 

Voor een veilige en efficiënte uitvoering is het project opgedeeld in twee grote buitendienststellingen.  Tijdens deze periodes worden de oude VPIinstallaties verwijderd en vervangen door de nieuwe iVPIsystemen, waarna de lijn weer veilig in dienst kan. 

Samenwerking binnen het project: Movares, DVRI en ProRail 

DVRI is hoofdaannemer, Movares opereert als onderaannemer en werkt nauw samen met zowel DVRI als ProRail. Aan dit project werkt een multidisciplinair team van specialisten. De samenwerking kenmerkt zich door duidelijke afstemming, technische expertise en een gezamenlijke focus op kwaliteit.