Steeds meer gemeenten overwegen om binnen de bebouwde kom de maximumsnelheid op gebiedsontsluitingswegen (GOW) terug te brengen van 50 km/uur (GOW50) naar 30 km/uur (GOW30). Deze ontwikkeling wordt onder andere gestimuleerd door een motie in de Tweede Kamer, waarin 30 km/uur als nieuwe standaard wordt voorgesteld. De gemeente Amsterdam is het meest bekende voorbeeld van het terugbrengen van de maximumsnelheid in het centrum. Ook de gemeente Landsmeer onderzoekt de mogelijkheden om (delen van) het dorpslint terug te brengen naar 30 km/uur. Movares heeft de gemeente hierin geadviseerd en de effecten in kaart gebracht. 

Allereerst is de huidige situatie geanalyseerd op basis van de weginrichting, ongevallendata en snelheidsmetingen. Vanwege de gebiedsontsluitende functie van het dorpslint is het de vraag of een gebiedsontsluitingsweg met een maximale toegestane snelheid van 30 km/uur (GOW30) of 50 km/uur (GOW50) gewenst is. Met behulp van de “handreiking voorlopige inrichtingskenmerken GOW30” (CROW) is per wegsegment aan de hand van een aantal stappen doorlopen of deze maximumsnelheid 30 of 50 km/uur zou moeten zijn. Hierbij is gekeken naar de functie van de weg, beschikbare alternatieven in het netwerk en de mogelijkheid tot een veilige inrichting. Dit heeft geresulteerd in een overzicht waarin per deeltracé een voorkeur voor GOW30 of GOW50 is opgenomen. 

Effecten van snelheidsverlaging GOW30 

De invoering van GOW30 heeft invloed op de bereikbaarheid van Landsmeer. Voor gemotoriseerd verkeer, openbaar vervoer en nood- en hulpdiensten zijn de effecten geanalyseerd met behulp van de Movares Verbindingswijzer. Daarnaast zijn per wegsegment maatregelen voorgesteld om de snelheidsverlaging effectief te ondersteunen. Denk hierbij aan wegversmallingen, oversteekplaatsen, fietsstroken en verticale snelheidsremmers. 

Voorstellen voor maatregelen  

Met deze analyse en advisering heeft Movares de gemeente Landsmeer voorzien van concrete handvatten voor de mogelijke herinrichting van het dorpslint als GOW30. 

Onze werkzaamheden: 

• Het in kaart brengen van de huidige situatie: weginrichting, ongevallen- en snelheidsdata. 
• Opstellen van een overzicht van wegsegmenten met een afweging tussen GOW30 en GOW50. 
• Inzichtelijk maken van de effecten van GOW30 voor auto, bus en hulpdiensten met de Movares Verbindingswijzer. 
• Voorstellen van maatregelen voor wegsegmenten waar een GOW30-inrichting de voorkeur heeft. 

Samenwerking 

Movares heeft de werkzaamheden zelfstandig uitgevoerd. Daarnaast vond er regelmatig afstemming plaats met de gemeente Landsmeer en de Vervoerregio Amsterdam voor het aanleveren en ophalen van verkeers- en vervoersdata.