Station Groningen heeft de afgelopen jaren een metamorfose ondergaan. In het kader van het project Groningen Spoorzone is de spoorinfrasturctuur ingrijpend gewijzigd en is een nieuwe reizigerstunnel gerealiseerd in het hart van het station. De entree naar deze tunnel ligt onder een monumentale perronkap uit 1896. Om ruimte te maken voor de bouw van de tunnel was het noodzakelijk om de overkapping tijdelijk te verwijderen. Bij de eerste planvorming voor demontage bleek al na enkele inspecties dat de constructie was aangetast door corrosie en dat er breuken aanwezig waren in gietijzeren en natuurstenen onderdelen. Eenvoudigweg demonteren en terugbouwen was niet mogelijk.

Veilig en respectvol herstel van monumentale perronoverkappingen

In opdracht van ProRail heeft Movares een plan opgesteld voor een compleet herstel. De constructieve veiligheid stond centraal: historische constructies moeten voldoen aan actuele veiligheidseisen, zonder het monumentale karakter te verliezen. Het ontwerp is zorgvuldig afgestemd met de Rijksdienst voor Cultureel Erfgoed en de monumentencommissie van de gemeente Groningen. Zo waarborgen we dat versterkingen en herstel respectvol worden uitgevoerd

Werkzaamheden

• Integraal ontwerp van de renovatie.
• Uitvoeringsbegeleiding tijdens de bouwfase. Onze experts combineerden kennis van historische materialen met moderne engineering.

Maatschappelijke waarde van de renovatie

Station Groningen is een Rijksmomenten en volgens velen één van de mooiste stationsgebouwen van Nederland. De perronoverkappingen maken integraal deel uit van dit monument. Door de renovatie is de levensduur van het monument met meerdere decennia verlengt en is het erfgoed zorgvuldig ingepast in de structuur van het nieuwe station.

Erfgoed met toekomst

De renovatie van de perronkap was niet alleen een technische uitdaging, maar ook een kans om innovatieve en duurzame oplossingen toe te passen:

• Materiaalonderzoek en innovatie: overkapping bestaat uit materialen die meer dan een eeuw geleden zijn geproduceerd. En hoewel het lijkt op modern staal is het dat niet. We hebben meerdere laboratorium proeven gedaan om de eigenschappen van het materiaal vast te stellen en onze oplossingen te beproeven. De opgedane bevindingen zijn zelfs opgenomen in een nieuwe ProRail richtlijn.
• Duurzaam behoud: Meer dan 90% van het oorspronkelijke materiaal is behouden. Alleen waar corrosie ernstige schade veroorzaakte, is lokaal versterkt met nieuw materiaal. Zo verlengen we de levensduur en voorkomen onnodige sloop.
• Digitale technieken: De complete geometrie is vastgelegd via een puntenwolk en gemodelleerd in 3D op basis van originele archiefstukken. Dit digitale model maakt herstel en toekomstige inspecties transparant en nauwkeurig

Impact op spoorerfgoed in Nederland

De renovaties in Groningen en Leeuwarden hebben geleid tot meer aandacht voor het behoud van spoorerfgoed. In Nederland zijn circa 75 historische perronoverkappingen bewaard gebleven. Naar aanleiding van onze bevindingen worden deze nu geïnspecteerd en waar nodig gerenoveerd. Momenteel werken we ook aan het behoud van de overkappingen op station Alkmaar en zetten we onze kennis in voor het restaureren van gietijzeren vuurtorens.