Voor veel forensen is het een herkenbaar beeld: drukte op de trappen, perrons en looproutes tijdens het in-, uit- of overstappen op station ’s-Hertogenbosch. Met ruim 56.000 reizigers per dag is dit station een van de drukste knooppunten van Nederland. Door het toenemende aantal reizigers en de stedelijke ontwikkeling wordt het uit 1995 stammende station steeds voller, vooral op perron 6/7, waar dagelijks de drukbezette treinen stoppen.
De uitdaging: een te smal perron
Het huidige perron 6/7 is met 10,5 meter simpelweg te smal voor het groeiende aantal reizigers. Vooral tijdens de spits is er nauwelijks voldoende ruimte om comfortabel in- en uit te stappen. Ook de (rol)trappen zijn te krap bemeten, waardoor opstoppingen ontstaan. Het oplossen van dit transferknelpunt is een opgave van de MIRT Verkenning ’s-Hertogenbosch. Om de stijgpunten van de oplossing uit de MIRT-studie in te kunnen passen, is een verbreding van perron 6/7 nodig.
Movares aan zet: slimme en betaalbare oplossingen
ProRail vroeg Movares om te onderzoeken hoe het perron verbreed kon worden. Het ingenieursteam van Movares onderzocht samen met experts op het gebied van railverkeer, spoorbouw en bovenleiding alle mogelijke scenario’s. Eén van de meest ingrijpende ideeën was een compleet herontwerp van het emplacement. Daarmee zou niet alleen perron 6/7 breder worden, maar ook de aanrijdroutes naar perrons worden rechtgetrokken en andere voorzieningen verbeterd. Deze totaaloplossing bleek om budgettaire redenen niet haalbaar.
De gekozen oplossing: schuiven met sporen en slimmer bouwen
Na grondig onderzoek kwam Movares met een innovatieve en haalbare oplossing: door enkele sporen op te schuiven en het nog aan te leggen perron 8 smaller uit te voeren dan oorspronkelijk gepland, ontstaat er voldoende ruimte om perron 6/7 te verbreden tot de gewenste breedte. Deze aanpak beperkt de ingreep tot een klein deel van het station, waardoor grote kosten worden vermeden en het bestaande station grotendeels ongemoeid blijft.
Deze oplossing sluit aan bij de wensen van ProRail: meer ruimte en comfort voor reizigers, binnen de financiële kaders en met het oog op toekomstige groei. In een volgende fase wordt deze oplossingsrichting verder uitgewerkt, onder meer door te kijken naar de positie van een geluidsscherm en de afstand tot een trilling reducerende constructie. Zo ontstaat een gedetailleerd uitvoeringsplan waarmee station ’s-Hertogenbosch klaar gemaakt kan worden voor de toekomst.
Samenwerking als sleutel tot succes
De aanpak van het te krappe perron 6/7 is een mooi voorbeeld van hoe ProRail en Movares samen, met slimme technische keuzes en oog voor de reiziger, de ruimte creëren om een druk knooppunt toekomstbestendig maken. Mede dankzij deze oplossing kunnen reizigers straks comfortabeler en veiliger reizen, en blijft station Den Bosch een belangrijk en gastvrij OV-knooppunt voor de regio en ver daarbuiten.