Movares, samen met Arup en Arcadis, gaat in opdracht van ProRail aan de slag met het ontwerp voor het herstel van negen viaducten op de HSL-Zuid. De partijen tekenden op 16 september het raamcontract van 25 miljoen euro.

De hogesnelheidslijn (HSL) kampt op verschillende locaties met schade aan spoorviaducten. Daarnaast is er sprake van verschuivingen en verzakking van de spoorbaan. Uit veiligheidsoverwegingen heeft Infraspeed tijdelijke snelheidsbeperkingen ingesteld. Hierdoor kunnen treinen op de HSL-Zuid, ten noorden van de Groene Harttunnel, niet met de maximale snelheid van 300 kilometer per uur rijden. Constructieve maatregelen aan de viaducten zijn noodzakelijk om ontwerp- en realisatiefouten te herstellen.

Unieke samenwerking

ProRail heeft in de aanbesteding drie ingenieursbureaus geselecteerd die voldoen aan de erkenning Spoordragende Civieltechnische constructies, aangevuld met relevante expertise voor het ontwerpen van viaducten in hogesnelheidslijnen. Volgens ProRail scoorden Arup, Movares en Arcadis het beste op kennis, capaciteit én flexibiliteit, en brengen zij bovendien internationale ervaring mee.

Arup krijgt naast de ontwerpopgave ook een coördinerende rol. Movares draagt bij aan het project met haar uitgebreide kennis van civiele spoorconstructies. Ingenieursbureau ABT is de innovatiepartner van Movares op het gebied van beton- en geotechniek. Gezamenlijk ontwikkelen zij optimale oplossingen voor de technische uitdagingen binnen dit project.

We zijn trots dat Movares samen met ABT, ProRail en andere ingenieursbureaus werkt aan dit uitdagende project. Door onze complementaire expertises bundelen we onze krachten en ontwikkelen we innovatieve oplossingen voor deze technische uitdaging, zodat we samen de HSL weer op snelheid brengen.

— Edward Dekker, Marktunit Directeur Rail Movares

HSL op snelheid

De contractduur van de raamovereenkomst is ongeveer zes jaar. Het gaat om de volgende negen viaducten tussen Hoofddorp en Leiderdorp: Bennebroekerweg, Hoofdwaterweg, Venneperweg, Leimuidertocht, Rijnlanderweg, A44 en Lisserweg, Fietspad Alkemadelaan, N445 en de Zuidzijdevaart. De meest zuidelijke viaducten worden als eerste aangepakt om zo snel mogelijk een reistijdwinst te realiseren. Daarnaast biedt het contract ruimte om eventuele andere problemen aan de onderbouw van de HSL-Zuid aan te pakken.

ProRail heeft vanuit het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat de opdracht gekregen om de viaducten weer geschikt te maken voor de oorspronkelijke snelheid. Hierna zou er voor de komende 80 jaar geen correctief onderhoud meer nodig moeten zijn aan de viaducten. Met de ondertekening van het contract voor de herstelwerkzaamheden aan de negen viaducten begint een nieuw hoofdstuk voor de HSL-Zuid.